Aujourd'hui, les attentats suicides sont associés à des terroristes, bien que ce ne soit pas toujours vrai. Auparavant, les bombardements suicidaires étaient utilisés partout dans les armées, et les légendes font leur efficacité pendant la Seconde Guerre mondiale. L'exemple le plus célèbre est le kamikaze japonais. Ces pilotes ont reçu des instructions directes pour envoyer leurs avions aux navires des Alliés.
De plus, des cas plus fous de transformation d'une personne en arme de meurtre sont connus de l'histoire. Aux États-Unis, par exemple, ils ont développé l'idée d'atterrir des gens à l'intérieur de roquettes. C'est bien qu'il n'ait pas été possible de le réaliser. Nous vous proposons 10 cas étranges et inhumains lorsque des groupes de personnes ont essayé (et parfois atteint leurs objectifs) de fabriquer des armes suicides à partir de soldats.
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Kaiten
Kaiten est un analogue sous-marin particulier des avions kamikaze du Japon. Comme dans les avions, les pilotes ont dirigé des torpilles de sous-marins vers des navires ennemis, à l'intérieur, et se préparaient à mourir au moment de l'explosion. Les travaux sur la création de kaiten ont commencé en février 1944 et le premier lancement a déjà été effectué en juillet. Kaiten équipé de moteurs torpilleurs, et être à l'intérieur du pilote était dicté par la nécessité de diriger les torpilles vers le navire. Les premières versions de l'arme étaient équipées d'une catapulte pour éjecter le pilote, immédiatement avant le contact avec la cible. Cependant, aucun des pilotes n'a tenté d'utiliser la catapulte. Cela a permis aux développeurs de produire des torpilles sans mécanismes d'éjection.
Le pilote de kaiten a eu deux occasions de toucher la cible. Si deux tentatives échouent, il doit s'autodétruire en faisant exploser une torpille (bien que la première version du kaiten ne le prévoie pas, et le pauvre garçon meurt simplement d'un manque d'oxygène). L'incapacité de la torpille à aller dans de grandes profondeurs la rendait vulnérable, ce qui était utilisé par les Alliés. Certaines torpilles ont raté un navire ennemi, tandis que d'autres n'ont pas explosé même après une collision.
Néanmoins, l'utilisation de kaiten a donné un résultat. L'une des victimes importantes fut l'USS Underhill, coulé le 24 juillet 1945 à la suite du coup de 6 torpilles. Le Japon a cessé d'utiliser ces armes une semaine avant sa reddition.
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Fieseler fi 103r
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Grande-Bretagne a été victime de prototypes allemands des missiles de croisière Fau-1 ou V-1. ils ont été libérés directement d'Allemagne sur une distance de 250 km. Leur efficacité était tout simplement terrifiante, mais le Fieseler Fi 103R, versions pilotées du V-1, était encore plus terrifiant.
Réalisant l'inévitabilité de la défaite, les ingénieurs militaires allemands ont commencé à réaliser des idées vraiment folles. Quelqu'un a suggéré de lancer des roquettes habitées à partir d'avions. L'idée a été reprise, mais quelque peu «modernisée» en plantant une personne vivante à l'intérieur de la fusée. Étant donné que les V-1 ont donné de bons résultats, de nouveaux missiles ont été fabriqués sur cette base. Initialement, le pilote n'était pas censé mourir dans la fusée, se catapultant avant de toucher la cible. Mais un tel scénario n'était pas possible, car «l'atterrissage» du pilote pouvait abattre le viseur.
Contrairement au V-1, destiné aux villes de Grande-Bretagne, le Fieseler Fi 103R s'est dirigé vers les navires alliés de la Manche. En peu de temps, environ 200 missiles ont été produits. Heureusement pour l'Alliance, aucun d'entre eux n'a jamais été libéré, car le commandement allemand n'était pas intéressé par le projet.
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Bombardement humain
Alors que les groupes terroristes islamiques stupéfient le cerveau des gens avec l'idéologie avant de se faire exploser dans une voiture, l'IRA (Irish Republican Army) a utilisé une tactique plus terrible et, franchement, lâche pendant les nombreuses années de guerre avec le gouvernement du Royaume-Uni.
Les combattants de l'IRA ont trouvé des personnes associées au gouvernement britannique, après quoi ils ont pris leurs familles en otage et ordonné que les véhicules bourrés d'explosifs soient envoyés à des objets sélectionnés. Souvent, pour le conducteur, cela se terminait par la mort. Parfois, ils ont réussi à sauter de la voiture avant l'explosion, mais cela ne s'est pas toujours produit. Peut-être la victime la plus célèbre de l'armée républicaine irlandaise était un cuisinier de police nommé Patsy Gillespie. Au cours de l'été 1990, l'IRA a été forcée de monter la voiture explosive de sa femme dans la caserne de la police. Après le travail accompli, Gillespie a pu vivre tranquillement ... seulement quatre mois. Après cette heure, des représentants du groupe ont ordonné à l'homme d'envoyer la voiture au poste de contrôle militaire, à la suite de quoi il est décédé et ont emmené cinq autres représentants de l'armée britannique avec lui dans la tombe.
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Maiale
Traduit de l'italien maiale signifie «cochon». Pendant la Seconde Guerre mondiale, les torpilles dites pilotées. Les Italiens les ont développés 4 ans avant le début des hostilités, pour être prêts à combattre les navires britanniques et français qui entouraient la flotte Mussolini en Méditerranée. Au cours de la toute première année du déclenchement de la guerre (1939), l'Italie fasciste a envoyé une torpille habitée en mission de combat.
La torpille avait une longueur de 5 mètres et impliquait le déploiement de deux types d'ogives. Dans le premier cas, il s'agissait d'un obus de 300 kg, dans le second, de 150 kg chacun. La torpille était contrôlée par deux membres d’équipage pilotant un «miracle de la technologie» dans le port ennemi. Dans un cas, l'équipage a réussi à conduire une torpille sous les navires alliés, en fixant sa partie avant, où se trouvait l'ogive, à la coque d'un navire ennemi et en se cachant avant l'explosion.
La première expérience avec l'utilisation des «oreillons» a été infructueuse. Une torpille a été détruite de l'avion, la seconde a été forcée de fuir après le bombardement. Mais il y a eu aussi des cas d'utilisation réussie de maiale, comme à l'hiver 1941, lorsque des torpilles ont coulé un pétrolier et deux cuirassés armés de Grande-Bretagne au large des côtes égyptiennes. Certes, l'équipage de ce «cochon» a été capturé lors d'une tentative d'évasion.
Malgré les nombreuses difficultés liées à la gestion des torpilles, ils sont restés au service des Italiens jusqu'à leur accord de paix avec la coalition signé en 1943. Soit dit en passant, en raison de l'incontrôlabilité des torpilles, on les appelait des "cochons". Il est encore impossible de calculer combien ils se sont noyés lors des tests.
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Yokosuka MXY-7 Ohka
Le projectile Ohka Yokosuka MXY-7 est l'un des avions kamikazes de renommée mondiale. Il était équipé d'un moteur-fusée, ce qui en soi était inhabituel à cette époque, car les moteurs des avions armés d'autres pays étaient à vis. L'idée des Japonais était simple. Lors de la détection d'un navire ennemi, les bombardiers lourds Mitsubishi G4M2e ont décollé avec "Okami", qui sont lâchés en direction de la cible. Planifiant en direction des navires, le kamikaze alluma le moteur de la fusée dans le voisinage immédiat, dirigeant l'avion meurtrier vers le pont.
Le premier test s'est soldé par un échec. En raison de la gravité et de la mauvaise manœuvrabilité des bombardiers, les 16 unités ont été abattues en approche. Plusieurs planeurs étaient toujours libérés, mais leurs adversaires étaient trop loin. Au fil du temps, les Japonais ont réussi à peu de succès à utiliser l'Oka, mais la fin n'a pas justifié les moyens. Le projet a dû être réduit en raison de la vulnérabilité des bombardiers transportant des avions kamikazes.
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Sonderkommanda "Elba"
L'Elbe Sonderkommando comprenait des pilotes de la Luftwaffe (Third Reich Air Force), qui ont suivi un cours de formation spécial au cours duquel ils se sont entraînés à envoyer leur propre avion aux bombardiers ennemis. Comme mentionné précédemment, les Allemands, sentant la perte de la guerre, ont commencé à s'accrocher aux idées les plus folles, dont l'une était le missile Fieseler Fi 103R. Le prochain «chef-d'œuvre» de la pensée fut la suppression de la protection et des armes des avions pour éperonner l'armée de l'air de la coalition.
Comme on dit, le meilleur ennemi du bien. Malgré la supériorité des avions allemands en équipement technique, ils n'étaient pas suffisants pour rivaliser avec les Alliés. Manquait également de carburant et de pilotes qualifiés. Avec de nouvelles tactiques, le nombre d'avions a été réduit et le nombre de victimes a augmenté. On a supposé que les pilotes se catapulteraient avant la collision, mais cela s'est avéré être une tâche plutôt problématique.
L'idée du battage ne s'est pas concrétisée. Malgré la destruction de plusieurs bombardiers (ce sont eux qui représentaient une menace pour l'Allemagne, bombardant des villes allemandes), la Luftwaffe a subi des pertes plus importantes que les Alliés, qui ont rapidement remplacé les avions abattus, ce que les Allemands ne pouvaient pas se permettre.
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Bomi
Bomi, c'est un développement secret des ingénieurs militaires américains pendant la guerre froide. Le nom se compose des premières lettres de deux mots-clés: un bombardier (Bomber) et un missile (missile). Le but du développement était d'assurer une frappe nucléaire sur le pays ennemi. Dans ce cas, il était l'URSS.
L'auteur de l'idée était Bell Aircraft Corporation, qui a proposé de placer des soldats pilotes dans un missile balistique intercontinental pour sa direction vers Moscou. L'équipage d'un tel appareil était composé de trois pilotes situés dans deux compartiments différents (deux personnes assises à l'arrière, une à l'avant). Le lancement de la fusée a été effectué depuis le compartiment arrière, qui dans l'air s'est «détaché» de l'avant et est retourné à la station de lancement. Le compartiment avant avec un pilote à bord était censé s'élever dans l'espace et s'envoler pour Moscou. D'accord, cela semble assez naïf, surtout si l'on considère que le pilote éjecté aurait dû rester dans le rayon de l'explosion de l'ogive, pesant près de 2 tonnes.
Les calculs ont montré que la fusée ne pouvait pas atteindre Moscou, donc l'idée a dû être abandonnée. De plus, le gouvernement américain allait envoyer des armes nucléaires en URSS soit avec des missiles soit avec un bombardier, et non avec un avion hybride.
3
Fukury
Pensez-vous que les teisintai japonais se sont limités aux torpilles et aux avions? À la fin de la guerre, des détachements spéciaux de plongeurs suicides ont été créés, appelés fukury. Ils étaient équipés de cannes spéciales de 3,3 mètres de long, sur lesquelles un explosif de 10 livres était attaché. Les plongeurs devaient garder leurs propres rivages, pratiques pour l'atterrissage, contre l'invasion des Alliés. À l'aide d'une tige de bambou, le fukury a frappé le fond du navire, mettant les explosifs en action. Pendant l'explosion, le plongeur lui-même est décédé.
De plus, de nombreux plongeurs sont morts avant de larguer des bombes. Cela a été causé par un système d'alimentation en oxygène mis à jour. Des tubes sont sortis du casque, dont l'un a été fourni au réservoir avec de l'alcali afin que l'air expiré puisse y arriver. Mélangeant avec de la soude caustique, il s'est de nouveau transformé en oxygène pour inhalation par un plongeur. La principale raison de la mort des plongeurs était l'imperfection du système de plongée. Le fait est que l'oxygène doit être inhalé exclusivement par le nez et expiré par la bouche. Après avoir mélangé l'ordre, les plongeurs se sont condamnés à un empoisonnement alcalin. De plus, de nombreux fukuri ont perdu connaissance. Ce n'est qu'au cours de la formation, environ 50 kamikazes sont morts. Une étanchéité insuffisante des réservoirs pourrait transformer l'alcali, mélangé à de l'eau, en gaz toxique. Certains plongeurs se sont simplement empêtrés dans la boue, d'autres sont restés handicapés de façon permanente, souffrant de lésions cérébrales et de maladies respiratoires jusqu'à la fin de leurs jours.
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Xingyo
Nous pensons qu'il est insensé de nier la détermination des Japonais à défendre leurs frontières au dernier stade de la Seconde Guerre mondiale. Par conséquent, l'utilisation de kamikazes est devenue monnaie courante pour eux. Les bateaux Shinyo à moteur ont commencé avec des explosifs et étaient censés faire exploser les navires alliés.
Il y avait deux options pour les bateaux suicides. Le premier type de shinyo a explosé lors d'une collision avec un navire ennemi, lui infligeant des dommages irréparables, entraînant également le pilote dans l'autre monde. La seconde impliquait le largage d'ogives autour des navires ennemis, après quoi le bateau «s'était échappé» de l'ennemi. Certes, il n'était pas possible de naviguer loin, en raison de la faible vitesse du shinyo, il n'a pas eu le temps de quitter le rayon d'action de l'onde de souffle.
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Marder
Le sous-marin ultra-petit Marder a été inventé dans l'Allemagne nazie en 1944. Malgré le fait qu'elle ne s'attendait pas à la mort du pilote, nous l'avons mise sur la liste, car la réalité était différente du plan. Il a été développé sur la base du projet de bateau Negro infructueux. Malgré la résolution de certains problèmes, le Marder n'était que légèrement supérieur à son prédécesseur.
La principale amélioration était que Marder, contrairement au Negro, pouvait se déplacer sous l'eau, mais pas à de grandes profondeurs (seulement 30 mètres). Il est vrai que s'enfoncer à une telle profondeur était un suicide, donc les sous-marins ont coulé un maximum de 15 mètres. Les deux versions de la torpille contrôlée par l'homme étaient censées libérer une charge avant que le pilote ne quitte la "scène du crime", bien que cela soit assez problématique. Malgré les dégâts infligés par les «gardiens» à l'ennemi, l'expérience de leur utilisation s'est avérée infructueuse, car plus de 30% des pilotes sont morts.